SM03 — polski niezawodny dwuosiowy lokomotywa manewrowa z silnikiem spalinowym
Lokomotywa SM03 pojawiła się w latach 1959-1969 jako praktyczna, dwuosiowa lokomotywa manewrowa z silnikiem spalinowym, przeznaczona do najtrudniejszych zadań na polskiej sieci kolejowej i bocznicach przemysłowych. Zbudowana przez Fablok (a później Zastal) pod nazwą fabryczną Ls150 (czasami nazywaną 409Da), jej solidna konstrukcja i prosta mechanika szybko sprawiły, że stała się ulubioną lokomotywą kolejową do lekkich prac manewrowych.
Wytrzymała konstrukcja i wykonanie
Dzięki dwuosiowemu układowi kół klasy B i spawanej ramie stalowej, model SM03 został zaprojektowany tak, aby wytrzymać ciągłe cykle zatrzymywania i ruszania oraz duże siły sprzęgające. Jego długie i krótkie sekcje „maski” mieściły kluczowe podzespoły, a centralnie umieszczona kabina kierowcy, z dużymi przeszkleniami ze wszystkich stron, zapewniała operatorom doskonałą widoczność, umożliwiającą precyzyjne manewrowanie. Prosta przekładnia mechaniczna i łatwe w obsłudze panele dostępowe umożliwiały szybkie przeprowadzanie rutynowych przeglądów, minimalizując przestoje.
Moc i wydajność
Pod maską znajdował się sześciocylindrowy, czterosuwowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM, co zapewniało skromną, ale niezawodną moc. Choć jednobiegowa, mechaniczna skrzynia biegów ograniczała prędkość maksymalną do około 25 km/h, była ona więcej niż wystarczająca do przejazdów na plac manewrowy i krótkich przejazdów. Hamulce pneumatyczne zapewniały płynne hamowanie nawet podczas pchania załadowanych wagonów, a kompaktowe rozmiary pozwalały lokomotywie SM03 na pracę w ciasnych kompleksach przemysłowych, bocznicach fabrycznych i ruchliwych bocznicach zajezdniowych.
Wszechstronne role manewrowe
Od formowania pociągów pasażerskich i towarowych na głównych stacjach, po sortowanie wagonów w hutach stali, SM03 udowodniła swoją wszechstronność. Wykonywała wszystkie zadania, od lekkich prac przemysłowych – ciągnięcia cementowni czy cystern chemicznych – po rozstawianie składów wagonów towarowych i krytych na głównym placu. Wiele jednostek spędziło dekady w eksploatacji, obsługując pociągi poza szczytem i wozy rezerwowe, długo po pojawieniu się nowocześniejszych lokomotyw.
Dziedzictwo na szynach
Choć kilka lokomotyw SM03 zostało wycofanych z eksploatacji lub zachowanych w muzeach kolejnictwa, wiele z nich nadal działało w XXI wieku, co świadczy o ich ponadprzeciętnej trwałości. Grupy entuzjastów często prezentują dobrze odrestaurowane egzemplarze na dniach otwartych i imprezach poświęconych dziedzictwu, gdzie skromna linia i charakterystyczna sylwetka „mask and cab” lokomotywy budzą podziw zarówno wśród miłośników kolei, jak i byłych maszynistów.
Noś SM03 Spirit: Ekskluzywna kolekcja koszulek
Uczcij tego niedocenionego bohatera polskiego kolejnictwa z naszą linią koszulek SM03. Każdy wzór zawiera oryginalne, ręcznie rysowane grafiki, przedstawiające kanciasty profil lokomotywy, układ podwójnej maski i kultową kabinę maszynisty, wydrukowane na wysokiej jakości, miękkiej w dotyku bawełnie. Niezależnie od tego, czy jesteś entuzjastą trakcji, kolejarzem z krwi i kości, czy miłośnikiem dziedzictwa przemysłowego, te koszulki pozwolą Ci nosić kawałek historii konia pociągowego, gdziekolwiek się udasz.
Podtrzymuj ducha SM03 — zapoznaj się z naszą kolekcją już dziś i poczuj moc legendarnego polskiego lokomotywy spalinowej!
